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項目簡介

九江交發(fā)航運服務有限公司是九江市交通航運發(fā)展集團有限公司的全資子公司，成立于2020年1月6日，注冊資本5000萬元。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《長江干線京杭運河西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案（2017-2025年）》，長江干線共布局45處LNG加注碼頭，其中擬在九江港湖口港區(qū)布局1處船舶LNG加注工程。九江交發(fā)集團擬在九江港湖口港區(qū)新建1個5000噸級LNG加注碼頭（兼顧柴油加注）。

建設單位：九江交發(fā)航運服務有限公司

通航安全意見：已通過通航條件影響評價

項目總投資：11903.04 萬元

建設地點：九江港湖口港區(qū)；岸線長度：180m

建設內(nèi)容：建設1個5000t級LNG加注泊位。

委托單位

聯(lián)系人

黃羅欣

聯(lián)系電話

17707920340

項目組長

陳潤洪

技術專家

／

報告編制人

陳潤洪

報告審核人

技術負責人

  黃伯良

注冊安全工程師

陳潤洪、朱汝玲

過程控制負責人

參與評價安全評價師

陳潤洪、王立、朱汝玲

 現(xiàn)場工作人員

陳潤洪、王立

主要任務

現(xiàn)場收集企業(yè)基本信息，對企業(yè)周邊企業(yè)及裝置配套安全設施、安全生產(chǎn)管理、應急管理、前置條件等進行了實地檢查，采集現(xiàn)場影像資料。通過對企業(yè)周邊環(huán)境、總圖運輸、工藝技術、原材料、裝置裝備、設施及電氣、消防設施、應急設施、公用動力配套的安全狀況進行勘察，辨識危險有害因素，進行風險程度評價，法規(guī)標準符合性評價，提出安全對策措施與建議，對該企業(yè)安全生產(chǎn)條件是否符合**法律規(guī)范等進行了判定，得出風險評價結論。

現(xiàn)場工作時間

2021年5月20日

報告提交時間

2021年6月7日

其它

1、危險有害因素辨識

（1）該項目生產(chǎn)經(jīng)營過程中涉及的危險化學品有：天然氣、柴油。

（2）該項目不涉及劇毒品、高毒物品、監(jiān)控化學品、易制爆化學品、易制毒化學品。 該項目涉及天然氣屬于重點監(jiān)管危險化學品、管控危險化學品。

（3）該項目不涉及危險化工工藝。

（4）企業(yè)涉及的躉船構成《危險化學品重大危險源辨識》規(guī)定的四級危險化學品重大危險源。

（5）該項目在運營過程中存在的主要危險因素有：火災、其它爆炸、容器爆炸、中毒與窒息、凍傷、灼燙、觸電、**傷害、高處墜落、坍塌、物體打擊、淹溺等；存在的主要有害因素有：噪聲、高溫熱輻射。同時存在人為失誤和管理缺陷。

2、主要評價結果綜述

（1）運用預先危險性評價進行分析，其結果表明該項目火災、爆炸為危險程度較高，屬于危險的，其他風險等級為II級，屬于安全的或臨界的。

（2）采用作業(yè)條件危險性分析評價，

回車平臺涉及的天然氣卸車存在火災、其他爆炸的危險性，躉船涉及的天然氣加注存在火災、其他爆炸、容器爆炸的危險性，碼頭靠離泊存在觸碰、擱淺危險性，其危險程度為“顯著危險”，應采取風險管控措施，以降低風險；其他風險為一般危險，風險可以接受。

（3）該項目碼頭水域與碼頭地質(zhì)條件相對穩(wěn)定，防護距離滿足安全要求。

（4）該項目總圖及平面布置規(guī)劃合理；該項目采用成熟的工藝技術，自動化程度高，在嚴格按照**相關法規(guī)、法規(guī)及技術標準制造、安裝、檢測檢驗的情況下，在安全設施功能保持較好的條件下，其安全生產(chǎn)風險程度在可接受范圍。

（5）LNG儲罐風險對應的外部安全防護距離：61.33m；二級風險對應的外部安全防護距離：61.33m；三級風險對應的外部安全防護距離：29.62m。LNG儲罐一級風險對應的外部安全防護距離內(nèi)無高敏感防護目標、重要防護目標、一般防護目標中的一類防護目標；二級風險對應的外部安全防護距離內(nèi)無一般防護目標中的二類防護目標；三級風險對應的外部安全防護距離內(nèi)無一般防護目標中的三類防護目標。

社會風險曲線大部分處于可接受區(qū)，少量曲線位于盡可能降低區(qū)域；所以企業(yè)應進行采用安全技術措施、安全管理措施，加強LNG儲罐等管理。

3、評價結論

綜上所述，九江交發(fā)航運服務有限公司九江港湖口港區(qū)LNG加注碼頭工程項目在嚴格按照**相關法規(guī)、法規(guī)及技術標準建設、安裝、安全檢測檢驗的前提下，嚴格設計和施工，安全生產(chǎn)風險可控制在可接受程度，項目建成后能夠滿足安全生產(chǎn)要求。

現(xiàn)場照片